Anadol'un ilk modelleri İngiliz Reliant ve Ogle Design tarafından tasarlanmıştır. Bütün modellerinde kaportası cam elyafı ve polyesterden yapılan Anadol'da motor olarak da Ford motorları kullanılmıştır. İlk kullanılan motor, Ford'un Cortina modelinin 1200 cc'lik Kent motorudur.
Bu iddialar, Anadol'ların kaporta malzemesinin dayanıklılığı ve hafifliği hakkındaki yanlış anlamalardan kaynaklanmaktadır. Gerçekte, Anadol otomobillerinin gövde panelleri, cam elyafı takviyeli polyester reçineden üretilmiştir.
Kitapta anlatılan Anadol otomobiller, Türkiye'de uzun bir döneme damgasını vurdu. Fiberglas malzemesi nedeniyle 'samandan' diye 'kara çalınan' Anadol'un bir de spor modeli yapılmıştı. Spor Anadol olarak tanınan STC-16 (Sport Turkish Car), ilk Türk tasarımlı otomobil olarak tarihe geçti.
Anadol ise Koç Otosan tarafından tasarlanıp 2 prototipi üretilmiştir. Fikri Mülkiyet: %100 yerli.
Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim binek araç şirketiydi. İlk modeli Anadol A1 (1966–1975), 1961'deki talihsiz Devrim sedanından sonraki ikinci Türk otomobiliydi. Anadol otomobilleri ve kamyonetleri, 1966 ile 1991 yılları arasında İstanbul'da Otosan Otomobil Sanayii tarafından üretildi.
Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim binek araç şirketiydi. İlk modeli Anadol A1 (1966–1975), 1961'deki talihsiz Devrim sedanından sonraki ikinci Türk otomobiliydi. Anadol otomobilleri ve kamyonetleri, 1966 ile 1991 yılları arasında İstanbul'da Otosan Otomobil Sanayii tarafından üretildi.
Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri üretim binek araç şirketiydi. İlk modeli Anadol A1 (1966–1975), 1961'deki talihsiz Devrim sedanından sonraki ikinci Türk otomobiliydi. Anadol otomobilleri ve kamyonetleri, 1966 ile 1991 yılları arasında İstanbul'da Otosan Otomobil Sanayii tarafından üretildi.
Cam elyafı ve polyesterden imal edilen bu 5 kişilik araç gövdesi, H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur. Coupé olarak başlayan Anadol üretimi 1973 sonlarından itibaren sedan ve estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir.
Kaporta üretimlerinde alüminyum, karbon fiber vb. malzemeler kullanılmaktadır. Bu malzemelerin kullanılmasının başta gelen sebebi ise trafikte yaşanabilecek kaza anlarında aracın alacağı ilk hasarın kaporta olmasıdır.
Anadolu uygarlıklarının sembolü olan Hitit geyiği, Anadol'un simgesi oldu. Otomobilin ismini belirleme sürecinde de ilginç gelişmeler yaşandı. Nihai olarak otomobilin isminin halk tarafından belirlenmesi uygun görüldü.
Burak Özkan
SON YAZILAR
Çorlu ve Tekirdağ aynı mı
45 40'a mı yuvarlanır 50'ye mi
Adım Adım Eğitim Seti battı mı
22 Mayıs Boğa Mı İkizler Mi
En uzun yaşayan padişah
Beyaz kuş isimleri
3 deyim
1917 sovyet devrimi
Espri yazımı
Bir insan aynı anda iki kişiyi sevebilir mi
Dünyanın Kendi Ekseni Etrafında Dönüşünün Sonuçları
Akasya durağı sinan gerçek adı
76Y nereye gidiyor
En küçük tam sayı
Bostancıdan Beşiktaş'a vapur var mı
Er rezzak duası
Avşa adası içinde ulaşım
En zayıf insan
Deniz memelileri isimleri
Esselamu aleyke eyyuhennebiyyu verahmetullahi ve berekatühü
En yüksek çözünürlüklü kameralı cep telefonu
27 ağustos doğumlu ünlüler
Cph4 gerçekte var mıdır
Akrep Kadını Yalan Söyler Mi
Devremülk satışında DASK zorunlu mu
Ankara havaalanında döviz bürosu var mı
Can eriği sağlıklı mı
Akıllı kemoterapi ilacı saç döker mi
Deniz şortu yıkanır mı
Etin tuzunu ne alir
Ayağın üstünde kemik çıkması
Ev türleri
Aldirin ilaç
Bıldırcın eti lezzetli mi
42HM nereye gidiyor
25 haziran onur yürüyüşü
24 tv genel yayın yönetmeni
Demdeme türü
Ayet Hala akıllanmayacak mısınız
Didim Bodrum arası feribot var mı
