Genel manada yokuş yukarı giderken 90 km için 4.vites idealdir. 5.vites ise düz yola aracı rahatlatır.
4 ileri otomatik şanzıman, bir aracın viteslerini otomatik olarak değiştiren bir şanzıman türüdür. Bu şanzımanlar, sürücüye daha rahat ve sorunsuz bir sürüş deneyimi sağlar. 4 ileri otomatik şanzımanlar, birbirine geçen bir dizi dişli içerir. Bu dişliler, araca farklı hızlarda hareket etme imkanı verir.
Otomatik şanzımanda, sürücü genelde sadece 4 olanaktan - boş (N), ileri (D), geri (R) ve park (P) - birini seçer; otomatik şanzıman sarsıntısız geçişleri motorun devir durumu ışığında kendiliğinden sağlar.
R (Reverse): Geri gitmek için kullanılır. N (Neutral): Boş vitestir, aracın motoru çalışır ancak hareket etmez. D (Drive): İleri gitmek için kullanılır. L (Low): Düşük viteslerde sürüş sağlar, genellikle dik yokuşlarda kullanılır.
Arabanın 5. viteste 2000 devirde yaptığı hız, aracın modeline, motor hacmine ve lastik ölçülerine bağlı olarak değişebilir. Ancak genel olarak, 5. vites 2000 devirde yaklaşık 90-100 kilometre hız aralığında seyir yapılmasını sağlar.
4.vites -155 km.
CVT (Continuously Variable Transmission): Bir çok marka tarafından tercih edilir. Çift kavramalı olmasa da oldukça seri vites geçişleri sağlayan sorunsuz ve uzun ömürlü bir şanzımandır.
Öncelikle, aracın vites değiştirme sürecinde yaşanan gecikmeler veya titremeler otomatik şanzıman arızasının işaretlerinden biridir. Ayrıca, aracın vites değiştirme esnasında anormal sesler çıkarması da dikkat çekici bir belirtidir. Aracın vites geçişlerinin düzensiz veya sarsıntılı olması da arıza belirtisi olabilir.
Genelde ise ülkemiz şartlarında aracın ilk sahibi değilseniz ortalama 250-300000 km aralığında bir şanzuman revizyonu şart oluyor.
D Modu: Normal sürüş koşulları için kullanılmalıdır. Sürüş sırasında vites değişikliklerini otomatik olarak yapar ve yakıt tasarrufu sağlar. S Modu: Aracınızdan daha fazla güç ve tepki almak istediğinizde kullanılmalıdır.
Defne Aksoy
